[mdtoday = 유정민 기자] 현대자동차 노조가 13일부터 사흘간 부분파업에 돌입하며 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭을 둘러싼 노사 갈등이 격화되고 있다. 미국 관세 장벽과 글로벌 판매 둔화로 수익성 방어에 비상이 걸린 현대차는 하반기 신차 출시를 통한 실적 반등을 꾀하고 있으나, 이번 파업으로 국내 생산라인 가동에 차질이 빚어지며 경영상 부담이 가중될 전망이다.

전국금속노동조합 현대차지부는 13일부터 15일까지 주·야간 근무조가 각각 2시간씩 부분파업을 진행한다. 이번 조치로 생산라인은 사흘간 총 12시간 동안 멈춰 서게 되며, 15일에는 금속노조 총파업에도 동참할 예정이다. 특히 지난 6일부터 시작된 연장근로 및 특근 거부까지 맞물려 있어 실제 생산 손실 규모는 더욱 커질 것으로 보인다.

업계에서는 이번 파업으로 약 5,000대 안팎의 생산 차질과 2,000억 원대 중반의 매출 감소가 발생할 것으로 추산하고 있다. 완성차 공정의 연속성을 고려할 때, 일부 라인의 가동 중단은 전후 공정의 연쇄적인 생산 계획 수정으로 이어져 파급 효과가 상당할 것으로 분석된다.

현대차는 하반기 신형 그랜저, 아반떼, 투싼 등 주력 신차의 안정적인 공급을 통해 실적 회복을 노리고 있다. 그러나 파업이 장기화할 경우 신차 출고 지연은 물론, 해외 판매법인의 재고 부족과 물류비 상승 등 수출 전반에도 악영향을 미칠 가능성이 크다. 협력업체들 역시 납품 물량 조정과 생산 일정 차질로 인한 경영상의 어려움이 예상된다.

이번 교섭의 핵심 쟁점은 임금 인상 외에도 정년 연장과 해고자 복직 등 노사 간 입장 차가 큰 사안들이다. 노조는 기본급 14만 9,600원 인상과 순이익의 30% 성과급 지급 등을 요구하고 있으나, 사측은 정년 연장의 법제화 논의와 법적 정당성이 확보된 해고자 복직 문제는 수용하기 어렵다는 입장을 고수하고 있다.

최영일 현대차 대표이사는 지난 10일 담화문을 통해 "회사는 사실상 최선의 안을 제시했다"며 "하반기 신차 출시를 통한 실적 턴어라운드가 절실한 시점에 파업은 결코 돌이킬 수 없는 길"이라고 강조했다. 사측이 주요 쟁점에 대해 선을 그으면서 단기간 내 합의점 도출은 불투명한 상황이다.

업계에서는 대외 불확실성이 확대되는 상황에서 국내 생산 차질이 출고 지연과 판매 기회 상실로 이어질 수 있다는 우려가 나온다. 특히 임단협이 장기화할 경우 현대차의 하반기 실적 회복을 제약하는 주요 내부 변수로 작용할 수 있다는 관측이다. 향후 노사가 협상 테이블로 복귀해 생산 차질을 최소화할 수 있을지 주목된다.