[mdtoday = 유정민 기자] 대한항공이 올해 2분기 역대 최대 매출을 기록했음에도 불구하고, 국제유가 상승에 따른 연료비 부담으로 영업이익이 큰 폭으로 감소했다. 중동 정세 불안이 유가와 환율에 악영향을 미치며 수익성을 압박한 결과다.

14일대한항공이 발표한 실적 자료에 따르면, 올해 2분기 별도 기준 매출은 전년 동기 대비 26% 증가한 5조 199억 원으로 집계됐다. 이는 역대 2분기 기준 최대 실적이다. 그러나 영업이익은 2,618억 원으로 전년 같은 기간보다 34% 감소했으며, 당기순이익은 973억 원의 순손실을 기록하며 적자로 전환했다.

수익성 악화의 주된 요인은 연료비 급증이다. 2분기 연료비는 전년 동기 대비 111% 증가한 1조 9,991억 원을 기록했다. 이 외에도 조업단가 인상으로 공항·화객비가 10% 늘어난 7,100억 원, 신기재 도입에 따른 감가상각비가 16% 증가한 5,200억 원으로 집계됐다. 반면 인건비는 4% 감소한 8,500억 원을 기록했다.

여객 및 화물 사업은 성장세를 보였다. 여객 매출은 중동 항공사의 운항 축소에 따른 환승 수요와 방한 관광객 증가에 힘입어 전년 대비 4,514억 원 증가한 2조 8,479억 원을 기록했다. 화물 매출은 AI 산업 성장과 K뷰티 수출 호조에 힘입어 전년 대비 46% 증가한 1조 5,419억 원을 달성했다.

대한항공은 하반기 여름 성수기와 유류할증료 인하 효과로 여객 수요가 회복될 것으로 전망했다. 또한, AI 데이터센터 구축 관련 화물 운송 확대와 물류 자동화 설비 확충을 통해 경쟁력을 강화할 방침이다.

특히 오는 12월 17일 통합 대한항공 출범을 앞두고 노선 및 기재 운영 효율화를 통한 시너지 창출에 집중할 계획이다. 대한항공은 지난 6월 주주간담회에서 합병 이후 연간 약 3,000억 원 규모의 시너지 효과가 발생할 것으로 내다봤다.

증권가에서는 통합 항공사 출범에 따른 추가 비용 부담은 제한적인 반면, 노선 및 기재 운영 효율화와 협상력 강화가 향후 수익성 개선을 이끌 것으로 전망하고 있다.