[mdtoday = 김은미 기자]현대자동차 노사가 2026년도 임금 및 단체협약(임단협) 타결을 이루지 못한 채 하계휴가에 돌입하면서, 휴가 직후 열릴 8월 교섭이 올해 임단협의 최대 분수령이 될 전망이다. 사측의 전향적인 추가 제시안 여부에 따라 노사 관계의 향방이 결정될 것으로 보인다.

3일 완성차 업계에 따르면 현대차 노조는 오는 7일까지 하계휴가에 들어간다. 노조는 지난달 13일부터 세 차례에 걸쳐 부분파업을 실시하며 투쟁 수위를 높여왔다. 휴가 이후인 8월 11일에는 중앙투쟁위원회를 열고 사측의 반응에 따른 파업 수위 조절 및 투쟁 확대 여부를 결정하기로 했다.

노조 관계자는 "여기서 물러선다면 지금까지의 희생이 의미 없어질 것"이라며 "휴가 이후 교섭에서 회사가 보다 선명하고 전향적인 추가 제시안을 내놓지 않는다면 강도 높은 투쟁을 이어갈 수밖에 없다"고 밝혔다.

앞서 현대차 노사는 총 15차례 본교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못했다. 노조는 기본급 14만9600원 인상, 전년도 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 800% 인상 등을 요구하고 있다. 반면 사측은 기본급 8만9000원 인상, 성과급 350%+1000만원, 자사주 15주 지급 등을 제시한 상태다.

올해 협상에서는 생산 현장의 자동화와 AI 도입에 따른 고용안정 문제가 핵심 쟁점으로 부각됐다. 현대차는 미국 조지아주 신공장(HMGMA)에 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 생산 공정에 활용하는 방안을 추진하고 있다. 노조는 AI와 로봇 도입 시 사전 협의를 의무화하고 고용 및 노동조건을 보장할 것을 요구하고 있다.

근무체계 개편 역시 주요 과제다. 노사는 '완전 월급제' 도입을 위한 공동 연구용역을 추진하기로 합의했다. 노조는 자동화 확대로 연장·야간·특근이 줄어 실질임금이 감소할 수 있으므로, 기술 전환기에 소득 안정을 위해 기본급 중심의 완전 월급제가 필요하다는 입장이다.

업계 관계자는 "완성차 생산 차질 장기화는 1·2차 부품 협력업체의 경영 난항으로 직결된다"며 "8월 중순 사측이 내놓을 2차 추가 제시안의 수위가 올가을 자동차 산업계의 노사 관계를 가를 핵심 변수가 될 것"이라고 내다봤다.